معرض طوكيو: سيارات نيسان الاختبارية ذات التصميم الكلاسيكي

nissan-idx-2

حازت نيسان قدرا كبيرا من الاهتمام في معرض طوكيو للسيارات بإزاحتها الستار عن اثنين من السيارات الاختبارية الكلاسيكية المستوحاة من السيارة الكلاسيكية داتسون 510 التي كانت تنتج نهاية الستينيات وبداية السبعينيات.  وقد حملت السيارتان اسم IDX نيسمو، وIDX فريفلو على التوالي، وكلاهما تعطيان لمحة عن سيارة رياضية موجهة للإنتاج تهدف لمنافسة كل من سيون FR-S، وسوبارو BRZ.

وتستوحي كلا سيارتا IDX شكلهما وخطوطهما التصميمية الحادة من طراز داتسون الذي تستندان عليه. وتأخذ نسخة فريفلو خطوة إضافية باتجاه النمط الكلاسيكي مع مصابيحها الأمامية الأربعة المستديرة، وشبكة مبردها المطلية بالكروم، ونمطاً حديثاً من تصميم عجلات الألومنيوم الذي استخدم بنسخة 510 منذ 40 عاما، بينما حصلت نسخة نيسمو على الشكل المميز لسيارات السباق بطريقة مستوحاة من عالم ألعاب الفيديو، وذلك مع حصولها على تطعيمات من ألياف الكربون، وعجلات مركزية القفل .

وفي الداخل، تحصل IDX فريفلو على مقصورة مريحة مع مساحة تتسع لأربعة ركاب. ويتواصل استيحاء تفاصيل السيارتين من نسخة 510 بحصولهما على عجلة القيادة ذات الثلاثة مقابض، ولوحة العدادات المستديرة، وفتحات التهوية المستديرة، ولكن تحصل كل منهما أيضاً على شاشة لمس ملونة يمكن للركاب من خلالها التحكم بنظام المعلومات والترفيه.

وتحصل نسخة نيسمو بالإضافة لما سبق على عدادات تناظرية سهلة القراءة، ومقاعد فردية، وعجلة قيادة من ثلاثة مقابض ذات قطر صغير مصنوعة من ألياف الكربون.  

وقد صرحت نيسان بأن نسخة فريفلو تستخدم محرك بنزين ذي أربعة سلندات تتراوح سعته ما بين 1.2 إلى 1.5 لتر. ويتم إرسال الطاقة إلى عجلات الدفع (التي لم تتحدد بعد ما إذا كانت العجلات الخلفية أم الأمامية) من خلال ناقل الحركة ذو التعشيق المستمر (CVT). أما نسخة نيسمو، فلا تزال تفاصيل محركها غير معلنة حتى الآن.

ومن المنتظر أن يتم عرض إحدى نسخ IDX للبيع في اليابان خلال الأشهر القليلة المقبلة، ولكن من السابق لأوانه معرفة ما إذا كانت السيارة ستصل لباقي الأسواق العالمية أم لا.



مواضيع ذات صلة

آخر الأخبار والتقارير

25 نوفمبر، 2013
التصنيفات :

أضف تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *