تقرير وصور واسعار هوندا سيفيك 2013 Honda Civic

2013-Honda-Civic-Sedan-6[2]

لم تتلق هوندا سيفيك سوى تعديلات بسيطة على طرازها لعام 2012. وقد أثر ذلك التعديل سلباً على مقصورتها الداخلية، وجعلها تبدو أقل اتساقاً مما مضى، وخفف من كل من أداء محركاتها المتميز وجودة التحكم في نظام دفعها الأمامي. وفي واحدة من أسرع التحولات التي قامت بها هوندا، تم مؤخراً تحديث سيارات السيدان سيفيك بتصميمات جديدة، ولمسات نهائية داخلية جديدة، ونظام تعليق مطوّر، وكل ذلك لتعزيز سمعتها كواحدة من أفضل السيارات في فئة السيارات المدمجة.

التصميم الخارجي

تم تحديث سيفيك 2013 بشكل جوهري، وركزت التغييرات بشكل كبير على مظهر السيارة والشعور أثناء الركوب بها. 

وقد تم تسليط الضوء من جديد على المظهر الخارجي لسيفيك المتأثر بهوندا أكورد: فالواجهة الأمامية تحاكي بوضوح الواجهة الأمامية للسيارة أكورد، بدءاً من المصدات الأكثر انخفاضاً وانتهاءً بشبكة المبرّد بلون العسل الأسود. 

وبالإضافة إلى ذلك تحصل سيفيك في نسخها الأعلى على مصابيح ضباب متكاملة ومصابيح انعطاف مطوّرة (بجانب تزويد السيارة بمصد خلفي شبيه بالموجود في أكورد). 

وبشكلٍ عام، تبدو السيارة أكثر تطورا من الخارج. أما في الداخل، فإن هوندا لم تقم بإعادة تصميم أبعاد لوحة التابلوه، لكنها حدّثت إلى حد كبير كل الأسطح والمواد الداخلية، بما في ذلك تزويد التابلوه بمواد محسّنة عالية الجودة.

ويعد الأداء أحد الجوانب التي لم تهتم سيفيك 2013 بأن تغير فيها الكثير – باستثناء بعض التغييرات المتواضعة على نظام التعليق (مثل إضافة نوابض أكثر قوة، وعمود مانع للدحرجة أكثر قوة، ونظام توجيه ذي استجابة أسرع) والتي تقطع شوطا طويلا نحو جعل هذه السيدان المدمجة أكثر تطوراً عن ذي قبل. 

المحرك

تستمر كثير من سيارات المجموعة مع محرك أربعة سلندرات بقوة 140 حصانا، وسعة 1.8 لتر، يقترن إما بناقل حركة يدوي من خمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس سرعات. 

وتحصل نسخ Si على محرك أكثر عضلية 4 سلندرات بقوة 201 حصانا، وسعة 2.4 لتر، كما تحصل نسخ سيفيك Hybrid المهجنة على نظام IMA المهجن المتوسط الذي يوفر تقييمات وكالة حماية البيئة EPA تبلغ 18.7 كيلومتر/لتر داخل المدينة وعلى الطريق السريع. 

وقد حصلت دوارات الفرامل الأمامية أيضا على ترقية في الحجم، على الرغم من أنك ستلاحظ أن أداء الفرامل رقيق إلى حد ما.

المقصورة الداخلية

حققت هوندا مكاسب كبيرة من خلال تحسيناتها التي تُرجِمت إلى راحة كبيرة داخل المقصورة. فقد تم تشديد جسمها باستخدام صلب أعلى قوة، وتم تحسين الأعمدة الجانبية، وزيادة سُمك الزجاج الأمامي، فضلا عن عزل أفضل للصوت من خلال التابلوه، والأرضية، والأبواب، والجزء الخلفي. 

وستلاحظ الفرق في أنك بالكاد ستسمع المحرك، وكذلك في خفض ضوضاء الطريق بشكل ملحوظ. وتبدو المقاعد الأمامية رائعة في حين أن المقاعد الخلفية كان بالإمكان أن تحظى بالمزيد من الاهتمام. وتعد جودة الركوب أفضل بشكل ملحوظ مما كانت عليه العام الماضي، كما أنها تبدو أكثر ثباتا مما كانت عليه.

السلامة

تلقت سيفيك 2013 بعض التحسينات على هيكلها، وبناء على نتائجها في اختبارات السلامة، فإن حماية الركاب في هذه السيارة أفضل بكثير من أي وقت مضى. وقد حققت السيارة تقييم “جيد” في اختبار التصادم الأمامي، كما أنها حازت الآن على تسمية اختيار السلامة الأعلى ‏Top Safety Pick+ من معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة بأمريكا IIHS. 

وقد تم أيضاً تعزيز تجهيزات الأمان، مع توفير التصميم الجديد SmartVent للوسائد الهوائية مثل ذلك الموجود في أكورد 2013، كما ستحصل سيفيك Hybrid المهجنة على نظام تحذير الاصطدام الأمامي (FCW) ونظام التنبيه بالخروج عن الحارة المرورية (LDW).

وقد حصلت سيفيك أيضاً على بعض الترقيات على التجهيزات الخاصة بها لعام 2013. فقد ادخرت هوندا في الماضي بعض من أفضل ما لديها لنسخها العليا، ولكن الآن تم تزويد جميع نسخ سيفيك بشكل قياسي ببلوتوث، وأنظمة اتصال متطورة، وبث صوتي، وإمكانية إرسال رسائل نصية، والتكامل مع تطبيق باندورا Pandora، ونظام كاميرا الرؤية الخلفية. وبالإضافة إلى ذلك، تمت ترقية أنظمة الملاحة وتزويدها بمزايا وخدمات جديدة. وبغض النظر عن النسخة التي تختارها، فإننا ننصحك ألا تختار نظام الملاحة، حيث أن واجهة النظام الصوتي المتوافرة بشكل قياسي تعد أفضل وأكثر بديهية.

 



مواضيع ذات صلة

آخر الأخبار والتقارير

2 أغسطس، 2013
التصنيفات :

أضف تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *