تقرير وصور واسعار فورد إكسبيديشن Ford Expedition موديل 2014

ford-expedition-1_1200

تمسكت فورد إكسبيديشن جيداً بأهم سماتها. فبينما تغيرت سيارات أخرى من فورد نفسها مثل طراز إكسبلورر لتصبح أكثر صداقة للأسرة، مع تحسين شكلها ليصبح أكثر انسيابية، إلا أن إكسبيديشن اختارت أن تظل سيارة وعرة وقوية كالشاحنات الخفيفة. وهي بمثابة خيار جيد لمن يحتاج إلى قوة سحب أو نقل أحمال ثقيلة، على الرغم من أن معظم سائقي سيارات الدفع الرباعي قد أصبحوا يفضلون عليها سيارات الكروسوفر.

ويكمن الفرق الأساسي بين نسخ إكسبيديشن في الحجم. وبالتالي ستحتاج إلى التأكد من اتساع مساحة ركن السيارة الخاصة بك ومن ثم تختار بعناية بين إكسبيديشن ذات الطول القياسي، وإكسبيديشن EL ذات الطول الزائد، والتي تزيد بـ 37.6سنتيمترا عن شقيقتها، كما أن رفارفها الخلفية وزجاجها الخلفي أطول. وتعد تلك النسخة واحدة من أكبر سيارات الدفع الرباعي على وجه الأرض، مع قاعدة عجلات تبلغ 3.33مترا.

التصميم الخارجي

تحصل إكسبيديشن على تصميم خارجي بسيط لم يعد يبدو مميزاً إلى حد كبير. وقد تمت مزامنة هذه السيارة منذ سنوات قليلة مع شاحنات F-150 الخفيفة المرتبطة بها. وبينما تم تحسين F-150 بشكل مستمر، إلا أن الأمر اختلف مع إكسبيديشن. والنتيجة أنه في حين أن أحدث شاحنات سلسلة F أصبح لديها شكل أكثر تميزاً وأكثر جرأة، فإن إكسبيديشن ظلت أكثر تحفظاً في تفاصيلها الخارجية.

المقصورة الداخلية

تبدو إكسبيديشن في تصميمها الداخلي أيضاً كبقايا حقبة أقدم من فورد، مع خامات داخلية أقل جودة، وتابلوه سيارة أبسط مما ستجده في معظم الشاحنات الخفيفة من فورد.وتعد مساحة التخزين وفيرة بشكل ملحوظ، كما أن الدخول إلى الصف الثالث أسهل بكثير في نسخة EL، ولكن سيكون عليك دفع الثمن فيما يخص القدرة على المناورة.وفي كلا النسختين، تبدو المقصورة الداخلية لإكسبيديشن رحبة بشكل ملحوظ، حتى أنها تبدو مقاربة لسيارات الفان ذات الحجم الكامل.

ويتم استخدام مقاعد (Captain’s Chairs) كمقاعد أمامية لإكسبيديشن، وهي مثبتة على ارتفاع عالٍ وتتيح رؤية جيدة للخارج، كما أن عجلة القيادة التلسكوبية والدواسات القابلة للتعديل كهربائيا تسمح بمجموعة واسعة من أحجام السائقين.

وتتواصل المساحة الوفيرة للركبة والرأس في صف المقاعد الثاني، حتى أن الركاب الكبار سيجدون مقاعد الصف الثالث فسيحة بما فيه الكفاية للرحلات القصيرة. وتتوافر في نسخ EL ما يصل إلى 3.7متر مكعب من مساحة التخزين، بما في ذلك 0.68متر مكعب إضافية خلف مقعد الصف الثالث. وتلعب تجهيزات مقعد الصف الثالث القابل للطي آلياً إلى جانب الباب الخلفي القابل للفتح آلياً دوراً هاماً عند ضيق الوقت، كما أن الأبواب الخلفية الأطول في نسخة EL تجعل الدخول في (والخروج من) الصف الثالث سهلا جدا.

المحرك

ينتظر الكثيرون محرك فورد V-8 بسعة 5.0 لتر ليتم إضافته إلى إكسبيديشن منذ عام 2012، لكن ذلك لم يحدث حتى الآن. ولا زال المحرك الوحيد الذي تستخدمه إكسبيديشن والذي ثبتت كفاءته رغم عدم تميز قوته هو محرك الـ V-8 بقوة 310 حصانا، وسعة 5.4 لتر والذي تم تزويد إكسبيديشن به منذ سنوات. وهو ينتج 365 رطل-قدم من عزم الدوران، ويتيح لإكسبيديشن التحرك بسرعة في معظم الأوقات.

وعند الانطلاق بأقصى قوة أو تحميل إكسبيديشن بأقصى ما تحتمل (حوالي 9200 رطلا لعزم السحب) ستكتشف أن هذا المحرك لا يملك قوة ولا مهارة مجموعة محركات الـ V-8 الحالية من جنرال موتورز، وخاصة محرك الـ V-8 الأكبر الموجود في شيفروليه سوبربان. ويظل نظام الدفع الرباعي متوافراً إلى حد كبير في كل نسخ المجموعة، كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الست سرعات يعد ذي استجابة جيدة ويمتاز بالسلاسة في تحويل السرعات.

الأداء

مع الوضع في الاعتبار حجم إكسبيديشن الضخم، فإن قيادتها سهلة بفضل نظام التوجيه الدقيق والخفيف، فضلا عن نظام التعليق الذي يقوم بعمل جيد في السيطرة على كل هذا الوزن. إنها واحدة من أكبر السيارات في السوق، لكنها رغم ذلك يسهل التحكم فيها. والمشكلة الوحيدة التي تمت ملاحظتها في السنوات السابقة هو أن دواسة الفرامل تعطي شعوراً بأنها ليّنة أكثر من اللازم.

ولا تتلائم جودة الركوب مع المعايير الخاصة بسيارات الكروسوفر الحديثة في أغلب جوانبها، ولكن إكسبيديشن لازالت تحتفظ بتفوقها على الطرق الوعرة، مع أدائها الذي يتفوق على كثير من منافساتها التي تستخدم أسلوب القاعدة الحاملة للهيكل Body-on-Frame.

السلامة

لم تقم الوكالات المتخصصة في اختبارات التصادم للسيارات (لتقييم سلامتها) بتقييم إكسبيديشن مؤخرا، لكنها مع ذلك كانت قد حصلت على تقييمات لائقة خلال السنوات الماضية. فقد حصلت على تقييم خمس نجوم في الماضي من الوكالة الأمريكية القومية لأمان الطرق NHTSA لكلا من الصدمات الجانبية والأمامية.

وقد نقلت فورد آلية الباب الخلفي الكهربائي بعيدا عن السقف، ليختفي بذلك البروز الذي كنت تحصل عليه في بعض النسخ. ويتوافر خيار للحصول على كاميرا احتياطية، وهي موصى بها بشدة نظرا لضعف الرؤية الخلفية لإكسبيديشن.ويسمح نظام مفتاحي MyKey القابل للبرمجة من فورد للآباء ببرمجة محدد السرعة، وتنبيهات السرعة، وتنبيهات حزام الأمان. وتظل باقي تجهيزات السلامة الخاصة بإكسبيديشن أكثر من متميزة.

فبالإضافة إلى جميع المتطلبات الأساسية، تضيف فورد لإكسبيديشن بشكل قياسي أكياس هوائية جانبية، والستارة الهوائية التي تمتد لحماية جميع صفوف المقاعد الثلاثة. وتشمل إكسبيديشن أيضا نظام التحكم في ثبات المقطورة كميزة قياسية، وهي تتكامل مع نظام التحكم في الثبات، وتأخذ تدابير إضافية (مثل تطبيق الكبح المناسب والحد من عزم دوران المحرك) لجعل كل من السيارة والمقطورة تحت السيطرة.

الميزات

تفتقر إكسبيديشن لبعض الميزات بالمقارنة مع الشاحنة الخفيفة التي تستند عليها (F-150). فهي تفتقر إلى نظام التحكم باللمس MyFord Touch المبتكَر، وتقدم بدلا من ذلك نظام سينك Sync الأقدم، جنبا إلى جنب مع نظام ملاحة يتم تشغيله بالصوت، وراديو HD في النسخ الأعلى. وتتضمن المجموعة نسخ XL، وXLT، وLimited، وKing Ranch.

مع عشر مجموعات للتجهيزات. وتتضمن التجهيزات القياسية في مختلف نسخ المجموعة نظام فتح الأقفال عن بعد، ومرايا كهربائية قابلة للتدفئة، وتكييف هواء، ومرآة كهربائية للرؤية الخلفية، وعجلة قيادة مطوقة بالجلد، بينما تتوافر خاصية مفتاحي MyKey من فورد إلى جانب نظام SecuriCode كميزات اختيارية.

وتشمل الخيارات نظام ترفيه DVD، وعجلات ألومنيوم مطلية بالكروم 20 بوصة. وتقدم نسخة King Ranch عالية التكلفة ميزات فريدة من نوعها في المقصورة الداخلية لسيارة الدفع الرباعي، مع جلد غير مصقول شبيه بذلك المستخدم في قفاز البيسبول.

سعر فورد إكسبيديشن Ford Expedition موديل 2014 يبدأ من:

السعودية 115,000 ريال سعودي

الامارات 119,000 درهم امراتي

الكويت 9,450 دينار كويتي

قطر 119,000 ريال قطري

البحرين 11,900 دينار بحريني

عمان 11,900 ريال عماني

الصور:

 



مواضيع ذات صلة

آخر الأخبار والتقارير

أضف تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *